- Historia ZKM
- ⇨
- lata: 1983-1984
Historia komunikacji miejskiej
ZKM Chełm - okres funkcjonowania: 1959-1989tutaj: lata 1983-1984
W tekście występują odnośniki do źródeł oznaczone graficznie: oraz kolejnym numerem. Kliknięcie przeniesie cię na koniec strony, gdzie znajdziesz listę tych źródeł z możliwością podglądu lub pobrania.
Natomiast odnośniki oznaczone w ten sposób: 1 - przeniosą cię do źródła oryginalnego na stronie, gdzie jest ono publikowane.
PLANY :
W gospodarce planowej w PRL-u wszystko opierało sie na zamierzeniach. Chodziło o to, by wykazywać ciągły rozwój. Planowano wiec także, jak będzie się kształtowała komunikacja miejska. I tak: zakładano powiększenie stanu nowych pojazdów w zajezdni o 10 szt. W tym samym czasie kasacji miało ulec 9 wyeksploatowanych autobusów. Szacowano, że na koniec roku stan inwentarza to 65 szt. (w innym miejscu tego dokumentu mowa o 64 szt. pojazdów) - w tym 52 w ruchu. Przewóz pasażerów miał się zamknąć liczbą 17.100.000. 1
REALIA :
Jak się okazało na koniec roku w zajezdni stacjonowało 66 autobusów. Średnio w codziennej eksploatacji było ich zaledwie 40 - to wynik braku części zamiennych, ogumienia, akumulatorów oraz brak odpowiedniej bazy do prowadzenia napraw bieżących. W pierwszym pólroczu kasacji uległy 4 autobusy SAN H-100B (w całym roku - 8). Z rozdzielnika centralnego miasto otrzymało 10 fabrycznych Autosanów H9-35.W ciągu 12 miesięcy przewieziono ok. 17 mln pasażerów, więc porównywalnie do roku poprzedniego. 2
Jeśli chodzi o linie autobusowe dokonano korekt na liniach 2 (dodatkowe kursy), przywrócono pełne kursy linii 26 oraz utworzono nową linię nr 28 (dwie ostatnie linie w celu skomunikowania powstającego właśnie osiedla Kościuszki z reszta miasta). Niewielkie korekty dotyczyły również innych linii.
1 lutego dokonano aktualizacji taryfikatora za przejazdy komunikacją. Była to pierwsza podwyżka cen od 1978 r., i pierwsza tak znacząca (w przypadku biletów 1-przejazdowych siegnęła aż 100%). Szczegóły cennika znajdziesz TUTAJ.
Tymczasem, już tradycyjnie, w zajezdni borykano sie z brakami części serwisowych do autobusów. Radzono sobie sposobem gospodarczym, czyli regenerując wszystko co się dało. W ciągu roku tym sposobem miedzy innymi dokonano 28 napraw silników, zregenerowano 528 szczęk hamulcowych, 34 pompy wody, 40 pomp sprzęgła, 5 skrzyń biegów, czy 53 siłowniki hamulcowe. 3
Planowana od kilku lat budowa nowej zajezdni na ul Hutniczej ślimaczyła sie niemiłosiernie. Dość powiedzieć, że przez cały rok udało się jedynie zniwelować teren we wskazanym miejscu. Plany były ambitniejsze: ogrodzenie, instalacje wodno-kanalizacyjne, wykonanie placu postojowego dla autobusów.
Jesli chodzi o bieżące sprawy, skarżono się w dalszy ciągu na puste przeloty powracających do zajezdni autobusów (choć kierowcy mieli obowiązek zabierania pasażerów po trasie), ciągłe objazdy spowodowane remontami ulic (a w związku z tym nieregularnymi kursami). Postulowano o przedłużenie linii 5 i 19 z końcowego przystanku przy ChZO do Cmentarza Komunalnego.
Czasowe objazdy w ciągu roku dotyczyły ulic: Lubelskiej (asfaltowanie na wysokości Kameny), Rampa Brzeska, Szpitalna i Ceramiczna (objazd przez ul. Wygon) oraz Rejowiecka (budowa ronda). W fazie budowy była także ul. Nowoprojektowana-Północ", czyli późniejsza al. Przyjaźni.
| Numeracja linii |
Siatka połączeń * / suma długości linii |
TABOR: zakup |
TABOR: remonty |
TABOR: złomowanie |
TABOR: stan (koniec roku) |
Liczba pasażerów |
Wozokilometry |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-28 ** | ? km / ? km (miasto) ? km / ? km (ogółem) |
10 szt. 2 (Autosan H9-35) |
b.d. | 4 szt. 2 (I półrocze) 8 szt. 2 (koniec roku) |
66 szt. 2 | (I półrocze) 17.000.000 (koniec roku) |
b.d. |
|
* - siatka połączeń to sumaryczna długość ulic objętych działaniem komunikacji miejskiej, ** - numeracja: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 - bez uwzględnienia linii "bisowych" - (stan na: 31.12.1983). W ciągu roku uruchomiono nową linie nr 28 |
|||||||
|
1
|
"Plan społeczno-gospodarczy oraz budżet miasta Chełm na rok 1983". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek z tego okresu dotyczący komunikacji miejskiej. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
2
|
"Sprawozdanie z wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za rok 1983". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek z tego okresu dotyczący komunikacji miejskiej. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
3
|
"Sprawozdanie z wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za rok 1983". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek obrazujący skalę regeneracji części zapasowych do autobusów komunikacji miejskiej. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
4
|
Publikacja "CHEŁM, Urząd Miejski w Chełmie, Kronika 1979-1987 (album 2)", zbiory ChBP w Chełmie. Oryginał w wersji zdigidalizowanej. Tutaj: zaznaczony wycinek z tego okresu dotyczący komunikacji miejskiej (album 2, strona 37, rok 1982) Sygnatura: brak |
| 4 |
Publikacja "CHEŁM, Urząd Miejski w Chełmie, Kronika 1979-1987 (album 2)", zbiory ChBP w Chełmie. Oryginał w wersji zdigidalizowanej. UWAGA! link do oryginalnej publikacji (w całosci) na stronach ChBP. Otworzy sie na nowej stronie. Sygnatura: brak |