- Historia ZKM
- ⇨
- lata: 1985-1986
Historia komunikacji miejskiej
ZKM Chełm - okres funkcjonowania: 1959-1989tutaj: lata 1985-1986
W tekście występują odnośniki do źródeł oznaczone graficznie: oraz kolejnym numerem. Kliknięcie przeniesie cię na koniec strony, gdzie znajdziesz listę tych źródeł z możliwością podglądu lub pobrania.
Od 1 stycznia wprowadzono reorganizację cenników za przejazdy komunikacją. Szczegóły cennika znajdziesz TUTAJ. Dotyczyła ona głównie tras podmiejskich (utworzono w tym obszarze 5 stref, zamiast trzech).
Sroga zima 1984-85 dała się nieźle we znaki. Przetrzebiła tabor komunikacji i "zamroziła" wiele inwestycji drogowych w mieście. Remonty na drogach (ul. Podgórze, 22 Lipca, Szpitalna, Wschodnia, Kolejowa - przy Zakładzie Karnym, rondo na Krzyżówkach Lubelskich) bardzo sie ślimaczyły. Terminy ich ukończenia ciągle przesuwano. Wprowadzało to chaos w kursowaniu komunikacji miejskiej i w związku z tym na sesjach MRN radni skarżyli się na bardzo nieregularne kursy linii 2, 3 i 6. 1
Ambitnie planowano ustawienie 15-tu nowych wiat przystankowych. Ich wykonanie zlecono firmie Mostostal. Miały pojawić się w Chełmie w IV kwartale roku. Jednak, jak zwykle bywało, terminu nie udało sie dotrzymać 2.
Światełko w tunelu na poprawę kondycji ZKM zaświeciło się w maju, kiedy do zajezdni dotarły pierwsze nowoczesne Jelcze PR-110. Był to niewątpliwy skok technologiczny w porównaniu z dotychczasowym taborem. Autobusy dostarczono w dwóch partiach (3+1) i były bardzo miło przyjęte przez pasażerów. Jednocześnie były zmorą dla kierowców. Prowadzenie gabarytowo wiekszych pojazdów (bardziej zachodzących) na wąskich ulicach i ciasnych skrętach wymagało przyzwyczajenie.
W sumie w I półroczu roku ZKM wzbogaciło się tylko o te 4 pojazdy, a kasacji uległo 6 innych. Przewieziono w tym czasie ok. 9 mln pasażerów. 3
Do końca roku Chełm otrzymał jeszcze 10 Autosanów H9-35. Dzięki temu stan posiadania zwiekszył się do 74 szt. Nadal kursowały one na 33 liniach (chodzi o numerację) i przewiozły 18.142.000 pasażerów. W tym czasie suma długości ulic objętych komunikacją wynosiła 113 km 3, łączna długość linii to 283 km (z czego 93 poza miastem) 4
W dalszym ciągu brakowało wszystkiego do funkcjonowania komunikacji - była to zresztą bolączka ogólnopolska. Nie było pieniędzy, brakowało kierowców, a części zamienne podlegały regeneracji w zakładowych warsztatach, co zresztą skracało ich żywotność. 5
Budowa zajezdni przy ul. Hutniczej całkowicie wyhamowała. Inwestycja rozpoczęta jeszcze w 1983 r. doczekała sie jedynie niwelacji oraz uzbrojenia terenu i niemrawych początków budowy ogrodzenia placu.
Ciekawostką z tego okresu było zorganizowanie konsultacji społecznych w sprawie komunikacji miejskiej. Najpierw w dniach 15-16 kwietnia wykonano sondę telefoniczną, a w maju odbyło się spotkanie z mieszkańcami w tej sprawie. Efektem tych działań było 57 wniosków do rozpatrzenia i realizacji. 6
Z innych dostępnych informacji: wykonano oświetlenie przy przystanku na ul. Wygon (zabiegali o to radni w poprzednim roku), udało się także uruchomić dodatkowe połączenia PKS-u z Chełma do Okuninki w dni wolne od pracy. Jezioro Białe było wtedy bardzo popularnym i obleganym ośrodkiem wypoczynkowych 7.
Pojawiły się też pierwsze informacje, że na szczeblu wojewódzkim rozpatrywano budowę nowego, wspólnego dla PKS i PKP dworca. Jako lokalizację wskazywano tereny pomiedzy wiaduktem a przystankiem kolejowym PKP Chełm Miasto. 7
21 lipca 1985 r. do naszego województwa dotarł pierszy pociąg elektryczny. Zakończono elektryfikację linii Lublin - Rejowiec. Na odcinku do Chełma i Dorohuska prace już trwały. 8
Dostawy nowych autobusów do ZKM Chełm opisywała regionalna prasa.
Fotografia: "Sztandar Ludu" z 27.05.1985 r. - autor: gaj (zbiory ChBP).
| Numeracja linii |
Siatka połączeń * / suma długości linii |
TABOR: zakup |
TABOR: remonty |
TABOR: złomowanie |
TABOR: stan (koniec roku) |
Liczba pasażerów |
Wozokilometry |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-33 ** | ? km / 190 km (miasto) 113 km / 283 km (ogółem) 3, 4 |
4 szt. 3 (Jelcz PR-110) 10 szt. 4 (Autosan H9-35) |
b.d. | 6 szt. 3, 4 | 74 szt. 4 | (I półrocze) 18.142.000 4 (koniec roku) |
b.d. |
|
* - siatka połączeń to sumaryczna długość ulic objętych działaniem komunikacji miejskiej, ** - numeracja: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13(?), 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 33 - bez uwzględnienia linii "bisowych" - (stan na: 31.12.1985). W ciągu roku nie uruchamiono nowych połączeń. Być może w tym okresie zawieszono kursowanie linii 13 (nie była uwzględniana na ówczesnych planach miasta). |
|||||||
|
1
|
"Sprawozdania z sesji Miejskiej Rady Narodowej za rok 1985". Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: 2 wycinki dotyczące nieregularnego kursowania auyobusów. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
2
|
"Sprawozdania z sesji Miejskiej Rady Narodowej za rok 1985". Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: 2 wycinki dotyczące ustawienia nowych wiat przystankowych. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
3
|
"Sprawozdanie z wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za I półrocze 1985 r.". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek o stanie ZKM w I-szym półroczu 1985 r. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
4
|
"Sprawozdanie z wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za rok 1985". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek o stanie ZKM na koniec roku 1985. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
5
|
"Sprawozdanie z wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za I półrocze 1985 r.". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek opisujący brak zaplecza technicznego oraz stan zaopatrzenia w części. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
6
|
"Informacje o sposobie realizacji wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za rok 1985". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: 2 wycinki o konsultacjach społecznych w sprawie komunikacji miejskiej. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
7
|
"Informacje o sposobie realizacji wykonania planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta Chełm za rok 1985". Dokumenty Miejskiej Rady Narodowej w Chełmie. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek informujący o nowych połączeniach PKS-u oraz rozpoczęciu prac nad utworzeniem wspólnego dworca PKP i PKS. Sygnatura: do uzupełnienia |
|
8
|
"Telefonogram od Dyrektora WDKP w Lublinie do Woj. Domu Kultury w Chełmie". Dokument dotyczył uroczystej sesji WRN i MRN w Chełmie w sprawie elektryfikacji linii kolejowej do Chełma. Oryginał znajduje sie w wersji papierowej w Archiwum Państwowym w Lublinie Oddział w Chełmie. Tutaj: wycinek informujący o otwarciu dla ruchu odcinka Lublin - Rejowiec. Sygnatura: do uzupełnienia |